Depois de um LOOOOOOOOOOOOOOOONGO período, estamos voltando, para novamente COMEMORAR mais uma vitória: Finalmente conseguimos EMPLACAR nosso opalão: PLACAS PRETAS!
Idealizado já de há muito, desta vez não titubeei. Meu Opala de sonho de infância, agora, é de "CATEGORIA ESPECIAL", carro de colecionador...
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| Chineladas na antiga placa!!! |
Mereceu, também, um trato BEM DADO nas placas, pois vieram do DETRAN todas sujas...
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| Que tal um lustro, hein? |
Gran Luxo 1974. Aliás, o nome vinha desta forma. O termo "Opala" "saiu" do nome por uma jogada de "marketing" da GM, para "descolar" dos outros modelos da linha, mais populares. Chamava-se, então, CHEVROLET GRAN LUXO...
No ano seguinte, a GM tirou-o de linha, dando espaço para o COMODORO, também topo de linha. Já em 1980, foi a vez de o Comodoro perder lugar para cobiçado DIPLOMATA, no topo de linha da GM.
Bem, já que vamos falar de história, vai aí a história do "topo de linha da GM".
O modelo "Gran Luxo" foi lançado em 1971, juntamente com o esportivo SS, para inaugurar o motor 4100, substituindo os motores 3800 cc, que equipavam os modelos 1969 e 1970, tanto os básicos como os mais requintados.
O motor 3800 cc ainda continuou a ser fabricado, mas para as linhas "populares" do Opala: Standart e Luxo. Em 1972 a GM abandonou a fabricação deste motor.
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| Depois de uma longa espera, valeu a pena... Inclusive observar!!! |
Bem, como vocês me acompanham de há muito, sabem que tive o prazer de ter um GRAN LUXO 1971, topázio dourado. Aqueles que ainda não o viram, vejam numa das minhas primeiras blogagens, neste espaço.
Continuando, o Gran Luxo foi lançado em 1971 para disputar mercado com automóveis mais luxuosos do que ele, mas muito mais caros e "beberrões": Ford Galaxie e Dodge Dart.
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| A dupla, pela primeira e última vez em minha "garagem": 1971 (atrás) e 1974... |
Com a crise do petróleo, que durou de 1973 a mais ou menos até os dias de hoje - sim, senhores, depois da crise do petróleo, o combustível, pelo menos para nós, brasileiros, nunca mais foi barato - e, com o concomitante lançamento do MAVERICK, também em 1973, o Opala continuou reinando absoluto, tanto nas vendas, como no coração do povo: é que possuía uma mecânica versátil, barata e simples, bem como sempre a opção por motores mais econômicos e não menos velozes, como os de 4 cc (2500 cc).
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| Que garagem, hein? |
Você tinha a opção de ter um ótimo carro de passeio, com um amplo porta malas e um ótimo motor, para pequenas ou grandes viagens, bem como espaço interior de sobra.
O Gran Luxo, então, além de ser mais barato que os seus concorrentes diretos, possuía o CHARME do Opala, sempre irresistível...
Entre 1971 e 1972 não houve mudanças na linha Gran Luxo, tanto na estética, quanto na mecânica. O detalhe é que a GM acabou lançando alguns Gran Luxo com o motor 3800 cc, logo no começo e, hoje, esses carros são extremamente RAROS...
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| SHOWZAÇO de bola... |
Em 1973, portanto durante a crise da OPEP, a GM lança o Opala Gran Luxo, seguindo as modificações em toda a linha, com sensíveis mudanças mecânicas e estéticas: ar condicionado, ar quente, câmbio automático (na coluna ou no chão), rádio de série, relógio de série, etc., que se seguiu até 1974, onde a opção pelo Gran Luxo só poderia ser feita com o motor de 6cc - 4100 cc. Parece contraditório a GM oferecer ao modelo Gran Luxo apenas o motor de 6cc, em pleno auge da crise do petróleo, mas, em termo de compradores, cada vez mais exigentes, principalmente de carros "topo de linha", a estratégia acabou dando certo e, de certa forma, a GM superou e bem a crise do petróleo. Tanto é verdade que o Maverick, trazido da Europa para fazer o que o Corcel jamais conseguiu, não foi feliz em sua empreitada e o Opala reinou absoluto, não só nas vendas, mas também nas pistas.
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| Show, meu motor, hein? Não é um 250 S, mas... Bem, motorzinho é pra dentista, mesmo!!! |
Explico: Em 1974, para fazer frente ao poderoso motor V8 do Maverick, a GM lançou um motor já desenvolvido nas pistas: o fantástico 250 S, que, com um leve preparo, fazia o V8 roncador do Maverick comer pó...
Alguns Opalas saíram de fábrica já com esse motor - opcional. Infelizmente o meu não é um 250 S, mas, com certeza, quando tiver que dar uma mexida, ele há de se transformar em um...
Bem, foi bom voltar. Ando bem ocupado, lá no Tribunal e nas Casas André Luiz, preparando aulas etc. Prometo voltar em breve com a maior banda de rock de todos os tempos... Já sabem quem é, não?
Fiquem com Deus e até a próxima,
Alex
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